发布日期：2024-09-25 01:44 点击次数：177
跟着电动车家具的热卖，是否需要「更换大电板」的议题也屡次在各大论坛或群组内被筹商。专营车载系统数据与车队措置的加拿大跨国企业 Geotab 发出证实反差 推特，字据其统计，现今绝大巨额的电动车(2019 年后)电板的阑珊速率平均少于 1.8%/年、高阶车款更是平均少于 1%/年，若以预期 20 年的车辆寿命，大部分使用者皆无须琢磨换电板的问题。
字据 Geotab 所积累跨越 5 千辆电动车、跨越 150 万日时(24 小时)的累计使用时辰，透过车载系统之期间、以及车队措置系统所统计的贵府泄露，2019 年曩昔的电动车电板当然阑珊率为 2.3%/年，2019 年后降为 1.8%/年，若换算成百分比，简短是 21.7%的裁减。
Geotab 进一步分析，若假定 20 年的车辆寿期，平均每年 1.8%的阑珊率反差 推特，20 年后电板健康度约 64%，以 特斯拉 Model Y Long Range 320 英里(约 515 公里)为例，续航力将可能来到约 330 公里，以普通情境来说，一经足敷大巨额东谈主使用。
如果高阶豪华车款，平均阑珊率会更低，来到每年 1%的阑珊幅度，就是换算 20 年之后，电板仍有 80%的健康度。不外 Geotab 并未明确指出那些车款属于高阶豪华车款，按照逻辑臆想，高阶/豪华车款由于电板容量时常皆相比大，在相似的使用条目下(年行驶里程)，电板充放电的轮回次数会比小电板版块的电动车更少，因此电板的阑珊比率也会更少。
另一个影响电板寿命的关节是「散热系统」，字据 Geotab 所征集的数据，建树有冷却系统的电动车，其电板健康度权贵比惟有气冷系统来的更高；Geotab 以 2015 特斯拉 Model S 与 2015 日产 Leaf 为例，搭载了液冷系统的 Model S、电板阑珊率为 2.3%/年，而气冷的 Leaf 则是 4.2%/年，差距超越理解。
此外，Geotab 也针对几项常见的问题进行解答，最初是 DC 直流快充，字据统计分析之后，使用 DC 直流大功率的快充，并不会对电板健康度变成理解的减损，电动车驾驶东谈主不错宽解享受直流快充的便利性。
其次，频茁壮集的使用亦不会对电板健康度产生罕见的减损，浅显来说，1 年开 3 万公里和 2 年开 3 万公里的电板反差 推特，其当然(轮回次数)阑珊进度是险些没以有各别的，并不会因密集使用而加快阑珊，举座的阑珊率是和电板的轮回次数有正络续，与使用密度络续较少。